بين الغابات الكثيفة جنوب غينيا والطرق الترابية الممتدة نحو حدود مالي، لا يبدو ممر كوناكري–باماكو مجرد خط نقل تجاري، بل شرياناً اقتصادياً يتعرض اليوم لاختناق متدرّج بفعل تصاعد نشاط جماعة نصرة الإسلام والمسلمين (JNIM)، في مشهد يعيد رسم خريطة الحركة في غرب إفريقيا بعيداً عن المدن الكبرى إلى “حرب الطرق الصامتة”.
على الطريق: شاحنات تتحرك ببطء وعيون لا تُرى
على الطريق الرابط بين غينيا ومالي، يصف سائقو شاحنات مشهدهم اليومي بأنه لم يعد “رحلة نقل”، بل “عبور تحت الترقب”.
الشاحنات الثقيلة التي تنقل الوقود والمواد الغذائية تتحرك في قوافل متقطعة، تتوقف كثيراً، وتغيّر سرعتها بشكل غير منتظم، بينما يفضّل كثير من السائقين السفر نهاراً فقط بعد تزايد المخاوف من نقاط التفتيش غير الرسمية في بعض المقاطع الريفية.
يقول أحد السائقين في حديث ميداني متداول من المنطقة الحدودية: “لم يعد الخطر في الطريق الطويل بل في لحظة التوقف غير المتوقعة.”.
تكتيك جديد: السيطرة لا تكون على المدن بل على الطريق
على خلاف نمط الحروب التقليدية، لا تسعى القاعدة JNIM إلى السيطرة المباشرة على المدن داخل هذا الممر، بل تعتمد على نمط أكثر مرونة بناء نقاط تفتيش مؤقتة في مناطق نائية و فرض إتاوات على الشاحنات التجارية
مع تعطيل حركة الوقود والسلع الأساسية بالإضافة إلى استهداف مركبات الإمداد عند توفر الفرصة
هذا النمط، وفق تقديرات ميدانية، يهدف إلى خلق ضغط اقتصادي بطيء ومُتراكم بدل المواجهة المباشرة.
كوناكري–باماكو: ممر يتحول إلى عقدة لوجستية
يمثل هذا الطريق أحد أهم البدائل لمالي نحو ميناء كوناكري، خاصة مع اضطرابات الممرات الأخرى القادمة من دكار (السنغال)،أبيدجان (ساحل العاج)
لكن مع توسع نطاق المخاطر، بدأ الممر الغيني–المالي يفقد تدريجياً صفته كـ“طريق آمن نسبياً”.
مصادر ميدانية تشير إلى تأخر متكرر في وصول شحنات الوقود مما أدى إلى ارتفاع تكلفة النقل والتأمين و انخفاض عدد الرحلات التجارية المنتظمة
مع إعادة توجيه بعض الشحنات نحو مسارات أطول وأكثر كلفة
بين الحدود: فراغ أمني يتحول إلى مساحة نفوذ
في المناطق القريبة من الحدود بين غينيا ومالي، لا يوجد خط تماس واضح، بل “فراغ أمني متداخل”:
قوات الدولة محدودة الانتشار و التضاريس كثيفة وصعبة المراقبة و القرى الصغيرة تعتمد على التجارة العابرة على طرق فرعية غير مراقبة تستخدم كبدائل
هذا الفراغ يخلق بيئة مثالية لنمط “الحضور المتقطع” الذي تعتمد عليه الجماعة، حيث لا حاجة للثبات، بل للظهور والاختفاء السريع.
باماكو: مدينة بعيدة لكن آثار الحصار تصل إليها أولاً
في العاصمة المالية، لا تُسمع أصوات الاشتباكات، لكن آثارها تظهر بوضوح مع تقلب أسعار الوقود و ضغط على الأسواق بالإضافة إلى الاضطراب في سلاسل الإمداد مع ارتفاع كلفة النقل الداخلي
باماكو، رغم بعدها عن خطوط الاشتباك، تبدو كأنها في “نهاية خط غير مستقر”، يعتمد بالكامل على ما يصل عبر هذه الممرات.
من الشهادات: الخوف لا يأتي من الهجوم بل من عدم اليقين:-
شهادات سائقين وتجار تشير إلى نمط جديد من القلق و هو عدم معرفة مكان الخطر بدقة و غياب إشارات واضحة على الطريق مع تغيّر سريع في الوضع الأمني و الاعتماد الكامل على “الإشاعة الميدانية” قبل كل رحلة
أحد التجار يختصر المشهد: “لسنا في حرب معلنة… لكننا نعيش نتائجها كل يوم.”
قراءة ميدانية: حصار بلا إعلان
ما يجري على ممر كوناكري–باماكو لا يشبه الحصار التقليدي، بل أقرب إلى حصار اقتصادي غير معلن و ضغط على شبكات الإمداد
مع تفكيك تدريجي للثقة في الطرق
و تحويل النقل إلى نشاط عالي المخاطر
ومع امتداد هذا النمط إلى ممرات أخرى، تصبح مالي في وضع يعتمد فيه الاقتصاد الوطني على طرق تتغير “قواعدها” يومياً.
وفي الختام: الحرب التي لا تُرى على الخرائط
في غرب إفريقيا، لم تعد خطوط النار هي وحدها التي تحدد مسار الصراع.
الطريق بين كوناكري وباماكو يقدّم نموذجاً لحرب مختلفة ، لا تُخاض داخل المدن، بل على الإسفلت الذي يصل بينها.
ومع استمرار الضغط على الممرات الحيوية، يبدو أن مالي تواجه تحدياً أعمق من الهجمات المباشرة: تآكل تدريجي لشرايينها الاقتصادية قبل أن يصل التهديد إلى قلبها السياسي.
نقلاً عن صحيفة براون لاند السودانية
عن المؤلف
